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        新聞中心

        目前國內上汽型百萬機組的EH液壓控制系統的組合油站,是一個集成式的組合油箱,其2套主油泵是采用浸入式安裝在油箱蓋板上。兩臺主油泵是德國力士樂公司的A10V系列恒壓變量柱塞泵,采用遠程液壓調節油泵出口壓力。這種安裝形式在其他液壓系統也常用到,如冶金、機床、工程機械和船舶行業,但通常是采用齒輪泵,不會出現泵啟動壓力建立不起來的現象,因齒輪泵工作可靠,自吸性能好。

        2、原油站系統存在的缺陷:

        2.1 由于油站的上部安裝2套很大的風冷卻器以及很多管路,頂部又沒有行車可以起吊,如果想更換油泵必須在現場搭腳手架,用手動葫蘆進行裝拆,費時費力。

        2.2 油泵的進油口沒有設置吸油過濾器,柱塞泵的滑靴和配油盤很容易磨損,還會使調壓機構造成堵塞致使壓力波動。

        2.3 現在運行中發現如果系統壓力降低需要自動啟動備用泵時,備用油泵不能快速啟動,需要過幾分鐘,這對系統的安全運行是個很大的隱患。

        2.4 油泵取出時,油箱大面積敞開,導致顆粒及雜質掉入油箱中,污染油質。

        3、改造的原則:

        3.1 在消除原系統存在缺陷的基礎上,盡量本著提高可靠性、提高實用性、降低維護費用和改造費用的原則,進行設計和生產;

        3.2 供貨周期和改造周期,要滿足電廠的大修節點控制要求,并提供后續的技術服務和滿足備件供貨。

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